比亚迪下一代新车曝光，预计售价高达70万，目标对手奔驰S级

大概一年前，赵长江在微博上对外开放表明，比亚迪的一代旗舰级汉可能在商品特性上对比奔驰S级。技术性视角有5-8个全世界第一，有10个中国第一，这也是一台沒有动力锂电池安全隐患的旗舰级车系。

在以前，我便看出来比亚迪的欲望，它的欲望不仅是造成那么简易，运用目前新能源技术贮备技术性，把内容运营到完美，从而显现出品牌知名度才算是重要。

一年以后，比亚迪汉取得成功立足于于高端销售市场，变成 20-30千级销售市场中肯定意义上的最强者。

汉的取得成功表露出比亚迪在高档销售市场中有着了一定的技术性优点，佩刀而成的皇朝系列产品车系都有着肯定意义上的稳定性及其可靠性，让其有着了充分的特性，续航力，电池充电感受及其智能化系统主要表现。

这种都让比亚迪拥有造就大品牌的念头与姿势。

二天前在沟通交流大会上，比亚迪对外开放表明可能打造出全新升级大品牌，新知名品牌可能在2021年第四季度发售，关于新知名品牌信息，现阶段能够了解的是它有着更好的价位区段，更单独的运作管理体系及其彻底不一样的产品力。

对于价钱，现阶段得到的推断是可能在50-80万。

这代表着将来全新升级一代旗舰级车系可能立即应对更为高級的竞争者，精准定位可能高过奔驰E级，宝马五系5系及其奥迪车A6L这类传统定义上的50千级豪华车，它的敌人可能是奔驰S级，宝马五系7系及其奥迪车A8L这类肯定意义上的D级行政部门级奢华商品。

比亚迪，为何卖那么贵？要我讲，应该是提早问蔚来汽车ET7为何敢卖50万。

一个仅有三年历史时间的品牌汽车，在营造客户核心理念以后取得成功发布一台标价达到50万的行政部门小汽车，论技术实力及其造成基本功，我从来不觉得蔚来汽车有多少优异，从商品视角剖析，我更不觉得几个雷达探测及其裱框出去的创新能力可以支撑点它50千级的标价。

但在这个新力量可以营销推广无边界，无限制且无底线的时期，时期总会有一些人想要付钱，这无可非议。如同赵长江说的那般，新能源车的压根就取决于靠谱与安全性，尤其是充电电池，这也是比亚迪的强悍点。

比亚迪的全新升级大品牌，可能有着性能参数比较高的刀头充电电池，与此同时也会武器装备更为健全且智能化的DiPilot技术性，与此同时由于规格更高的缘故，电池包的容积极有可能升高到百度搜索，这也代表着它的续航力考试成绩极有可能提升800km甚至高些。

这也代表着，它的敌人其实是Model S这类商品，但是比特斯拉汽车有更强的稳定性，更为优异的新型电池及其更为奢华的车内饰体验感。

从用户痛点剖析，现阶段新能源车较大 的困扰便是没法有着与汽油车同样的续航力考试成绩，尤其是冬天来临以后危害续航力考试成绩，进一步让体验感下降显著。要想摆脱这一困扰，就务必要在新型电池上进一步做穿透姿势，怎样操纵家用电器用电量，怎样在冬季搞好充电电池维护工作中。

更大容量的车体构造一定会为电池包空出大量的室内空间，让比能量更好的锂电池组可以有着更强的储电量，那样才可以从源头上保证就算续航力折扣的情形下，仍然有着与汽油车同样的续航力半经。

那麼大家推断，全新升级的比亚迪高档车可能有着十分大的充电电池储电量，这可能确保就算是冬季开暧风的情形下，仍然有着超出600甚至700km的续航力主要表现，次之刀头充电电池还会继续有特别优异的稳定性及其可靠性，撞击，焯水，穿刺术以后的可靠性可能出现异常平稳。

与此同时它还有着DiPilot技术性，可以在安全驾驶輔助及其无人驾驶輔助两层面带去更强的出行感受。

对于设计方案及其用材优点，比亚迪旗舰级车系会出现高些的感染力，而这辆车的存在一定会打开我国批量生产车50千级帷幕，做为较贵中国车，它的挑戰与机会共存。