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为什么有人宁愿开车三个小时,也不愿意一个小时走高速呢?

简介陈末车言论 : 开车近十年,其中高速占三成,国道占七成。发现无论是跑高速或者跑国道,都有其优缺点。开车上路,要根据行程灵活选择,...

陈末车言论 :

开车近十年,其中高速占三成,国道占七成。发现无论是跑高速或者跑国道,都有其优缺点。开车上路,要根据行程灵活选择,不要死板。下面,我给大家分析一下国道开车跟高速开车的优缺点,就能知道为什么有些人宁愿开车三小时,也不愿意去一个小时就到的高速。

为什么有人宁愿开车三个小时,也不愿意一个小时走高速呢?

同样的旅程,走高速跟走国道,有哪些区别?

从出发点到终点之间,开车上路需要考虑油耗,时间成本,违章风险,沿途补给修整难易程度,旅程的乐趣程度,驾驶舒适度,道路难度,过路费等多种影响因素。假设同样跑500km,开国道跟开高速时,这些影响因素是不一样的,需要提前想到,不然开到半路难免后悔。

第一,油耗。走高速的时候,最低限速60,最高限速120,绝大多数人的平均时速在90~100之间。普通的家用车,可以挂最高档,发动机转速在1900~2500转之间。

为什么有人宁愿开车三个小时,也不愿意一个小时走高速呢?

这个转速,以常见的1.5T发动机举例,正好处于热效率最高的经济转速,开起来比较省油。但是受限于高速风阻拖累了油耗,8~15万的私家车这时候综合油耗在6.5~8L,20~50万私家车的油耗在7~9L。

若是走国道,国道最高限速不会超过80,最低限速没有要求,普遍限速在70左右,实际时速在60~80之间。这时候,变速箱挂最高档,发动机转速较低,燃油效率较高,风阻较小,开起来比高速省油。如果是8~15万的私家车,跑国道的综合油耗在6~7L之间,如果遇到长下坡,综合油耗会进入6L以内。20~50万的车,因为马力更大,综合油耗略高,在6.5~9L之间。

简单比较一下就知道,跑国道肯定比跑高速省油。一是因为跑国道时风阻小,在车速为100km/h时,车辆60%的动力输出用于抵抗风阻,风阻系数每下降10%,普通燃油汽车油耗会下降3%,新能源汽车续航里程会增加10km。二是跑国道发动机转速低,可以少喷油,自然省油。

第二,时间成本。假设总里程为500㎞,跑高速平均时速在90~100之间,国道平均时速60~80。粗略计算一下,高速跑完全程需要5~5.6小时。国道跑完需要6~6.3个小时。当然,这是理论上的数据,实际情况下,国道因为路不好,时间只会延长,高速则比较稳定,并且还可以开更快,实际跑500km,走高速至少比走国道快二个小时。

为什么有人宁愿开车三个小时,也不愿意一个小时走高速呢?

对于普通人来说,二小时无所谓。但是对于某些赶时间的人来说,二小时就能决定能不能赶上飞机,能不能赶上会议,能不能不失约……像我回老家,561公里如果走国道需要七个半小时。若是走国道,需要十五个小时。

所以,同样的旅程,跑国道比跑高速会付出更多的时间成本。

第三,沿途补给休整难易程度。开车上路,车需要加油,人需要吃饭休息,内急需要放水,就跟古代打仗一样,需要补给。

跑高速的时候,按照高速服务区规划,同一条高速上五十公里左右就会设一个服务区。但是实际上很多人开车连续换高速,服务区的的密度有的时候高,有的时候低,但是还是有的。目前的服务区,分为服务区跟停车区,服务区设施齐全,提供加油,修车,充电,洗手间,餐厅等诸多服务。停车区则简陋一些,有的有加油站,有的没有,只提供基本的停车,洗手间,便利店服务。

跑高速的时候,要求四小时休息一次。按照车速,无论什么时候都能找到停车休息的服务区,各种设施齐全,基本囊括了方方面面的需求。部分服务区,比如阳澄湖服务区,搞的跟风景区似的,已经超标。但是总的来说,因为高速公路上规划有序的服务区,旅程中的补给很简单,只是多花点钱罢了。再加上现在ETC普及,超时费取消,在服务区休息已经没有后顾之忧。

为什么有人宁愿开车三个小时,也不愿意一个小时走高速呢?

跑高速的时候,看似在城镇中穿行,实际补给并不方便。因为加油站,饭店,洗手间,商店,充电桩,修车店等都是零星分布的,加完油又要开走去吃饭,吃完饭再去下个地方买东西补给,看似方便其实不方便,没法做到一条龙服务。另外,国道旁有很多山寨加油站,这些油站的油品绝对比不过高速服务区里的三桶油加油站。到时加了劣质燃油,车子出问题那就麻烦大了。

所以,跑高速补给休整比较方便,国道看似方便,其实没有服务区方便。这样一来,势必影响旅程用时。因为服务区是跟着高速建的,顺路。国道要找加油站,吃饭等地方,有时候可未必顺路,还要绕一下。

第四,旅程的乐趣程度。跑高速的时候,看见的是千篇一律的护栏,指示牌,ETC龙门架。哪怕高速修建在崇山峻岭之间,也是没有多么美丽的景色的。若是SUV还好,因为底盘高,坐姿高,还能看看路途边的风景。若是轿车,因为底盘低,坐姿低,很多时候看二边只能看见高速护栏,更加单调无聊。开车的人,也会觉得开车无趣,把好方向盘即可。因为高速公路修建时,对坡道,弯度都有要求,就是为了好开。虽然高速好开,但是开着无趣是真的。

为什么有人宁愿开车三个小时,也不愿意一个小时走高速呢?

若是跑国道,那就有趣多了。国道修建的初衷,是连接城镇交通。南方的国道平坦,北方的国道蜿蜒崎岖,开起来比较有趣。路边的风景也好,既可以看到野外的自然风景,穿过城镇时也能看到不同的人文景观。就拿去西藏的318国道来说,国道旁可以看到雪山,大河,峻岭,藏民生活,藏羚羊等等人文,自然景观,比千篇一律的高速有趣。

所以,论旅途的有趣程度,那么国道绝对比高速有趣。

第五,驾驶舒适度。不走高速,会在国道,省道,县道甚至乡道上面来回切换,不同级别的道路,开起来难易程度不一样,舒适度也不一样。比如国道会连接省道穿过市区,市区多红绿灯,多行人,还有学校,医院,住宅区,开起来频繁启停,走走停停非常累。比如县道,是一个县根据自身情况修建的,修在县内。一些山区县,道路曲折,多长坡,急弯,雨季容易遇到滑坡,冬季遇到路面冰冻,本来路况不好,自己又不熟,开起来特别费劲,要小心翼翼,聚精会神。

为什么有人宁愿开车三个小时,也不愿意一个小时走高速呢?

若是高速,高速公路建设标准全国统一,投资大,标准高,遇山开洞,遇水架桥,路面平坦,路况非常好。

这二种道路,明显高速公里开起来更舒服,不累人,仅仅是无聊了点。但是开着无聊,不就是因为高速好开吗?国道,自然略差一筹。

对于短途旅行来说,国道难开不是事。若是长途旅行,路难开司机就会很累,精神损耗严重,导致注意力下降,反应迟钝,操作不精准,影响行车安全。所以,比较驾驶舒适性,高速比国道强。

第六,违章风险。开车上路,去陌生的地方,由于路况不熟,只靠导航的话违章的风险很大,比如超速,实线变道,逆行超车,违章停车等等。比较起来,高速公路的违章风险,要小于国道。

因为高速公路统一管理,违章摄像头都有公示,导航数据基本准确。只要仔细听导航,遵守交规,想违章是比较难的。国道则不一样,开没多久就进入另外一个区县了,一个县一个执法风格。有的地方执法规范,有的地方只想搞钱,搞一些流动测速,新加了违章摄像头也不知道,被罚的概率更大。

为什么有人宁愿开车三个小时,也不愿意一个小时走高速呢?

此外,国道开车可以做的违规操作更多,更容易被罚。比如逆向超车,国道是常规操作,总有一些慢悠悠的人逼的不得不逆向超车。若是被拍到,三分二百块没了。高速上,逆向超车就做不到。比如违停,国道路过城镇买点东西,对地方不熟乱停车被罚很正常。高速上停应急车道处罚很重,没几个人敢停。

总的来说,走国道更容易违章。

第七,过路费。在2000年的时候,很多国道都设有收费站,但是现在撤了,很少见到。高速公路收费则从一而终,一直在收费。普通高速公路私家车一公里0.45~0.6元左右,桥梁隧道1.5~2元一公里。如果要跑五百公里,国道一分钱过路费都不出,高速则需要230~270元左右。可见,高速过路费远远高于国道。

为什么有人宁愿开车三个小时,也不愿意一个小时走高速呢?

总结起来,同样一段旅程,跑国道的优点是省过路费,省油,旅途有趣可玩性高,缺点则是费时,补给休整麻烦,车难开,违章风险大。跑高速的优点是省时间,开车相对不累,补给休整方便,违章风险低。确定则是油耗略高,过路费很贵,旅途无趣不好玩。

如何根据行程确定走高速或者国道?

因为跑高速跟跑国道的种种优缺点,不同的旅程适合开不同的路。像题主所说的,宁愿开车三小时,也不愿意一个小时走高速,可以推断这是一趟短途旅行。按照高速一小时就能到计算,哪怕顶着120的限速开,总里程也在100公里左右。这样的旅途,比较适合走国道。那么,哪些情况适合走国道,哪些情况适合走高速呢?

简单概括,决定走高速还是走国道,要根据旅途距离,路况,出行目的,驾车技术做综合考虑。

首先说旅程距离。旅程在100km以下,适合走国道。这种短途旅程,走国道可以从出发地直达目的地,不用担心补给休整,不担心开着累,100km内也算熟悉得地方不担心违章。若是走高速,要找地方上高速下高速,省出的那么点时间没意义。若是旅程距离超过一百,那么走高速的综合收益就比走国道强。

为什么有人宁愿开车三个小时,也不愿意一个小时走高速呢?

其次说说路况。我国地势东高西低,所以南方地区地势平缓,哪怕是国道是相对平直,坡道少,少急弯,路况较好。北方崎岖蜿蜒,国道都依山傍水,坡多弯急,有时候一边是悬崖,路况差。

遇到路况差的国道,开起来很累,稍有不慎就出问题,不如走高速。若是路况好,国道能够跑起来,有时候超速跑其实跟高速差不多,还能剩下高速费,那么自然跑国道更划算。

第三说说出行的目的。所谓出行目的,简单来说就是出门去干嘛。有的出门就是游山玩水,不赶时间,先看看沿途的风景,那么国道最好。若是旅行的时候只为了从一个城市到另一个城市,只看知名的风景,不在于路途中的野景,那么高速更好。若是出门赶时间,高速好。不赶时间想省钱,国道好。具体怎么选,根据出行目的考虑即可。

为什么有人宁愿开车三个小时,也不愿意一个小时走高速呢?

第四说说驾车技术。新手司机技术差,应对能力差,优先考虑速度慢的国道,哪怕时速开30都可以。若是走国道,最低限速60,但是敢开60,肯定要挨骂的,而且更危险。老司机技术好,那就随便了,高速国道随便挑,想走哪里走哪里。

此外,旅途中什么情况都可能发生,要学会临机应变。比如去西藏,国道收费,高速免费,想要省钱,就该走高速。比如高速免费时,很多新手跑上高速练技术,这时候哪怕是老司机都要去国道躲着走。

总结

最后,有人宁愿开车三小时,也不愿意花一小时走高速,可能是这个人想省钱,想看看沿途的风景,各种可能性都有。并不是所有的旅程都必须上高速,那修建国道,省道,县道,乡道就没有意义了。开车上路,选哪条道都行,适合自己的就是最好的。

深莞厂房菌 :

因为怕死!

我从广西开车回江西1400多公里,走国道用了整整5天时间,比题主还狠,中途历经的艰难坎坷可以聊一晚上本文2分钟就好了

我是2018年底拿到的驾照,2019年7月花了3.9万买的一台二手的宝骏310W,手动挡。

手动挡车对我这种手残 脚残党司机来说简直就是噩梦,直到2019年11月份我开车回江西时,我都还不熟悉如何半坡起步。

其实当时看车时我就不想要手动挡的车,之所以买了这台二手宝骏310W。完全是因为我广西老婆的姐夫家是卖二手车的,迫不得已。

因为宝骏310W这款车太便宜,连车身稳定系统都没有,安全气囊也只有一个,我认为这款车的安全系数太低,加上自己技术还很菜,再加上没走过高速。所以我问了很多人是走高速安全还是国道安全。

而且之前我还在头条发布了一个征求广大网友意见的视频,绝大多数人都建议我走高速,所以我采纳了少数人的建议—走国道。

出发那天早上9点收拾好行囊,我带着老婆和孩子浩浩荡荡的出发,一路走走停停眼看就要天黑,一看里程表才跑了170公里。

心想这样啥时候才能到家呢?于是决定晚上继续跑,可这宝骏310W的车灯实在太暗,夜跑几乎都看不清路,而且晚上的国道上大车更多了,它们从身边呼啸而过,我感觉很恐怖。

正当我小心翼翼扶方向盘时,在一个弯道环形多岔路口看不懂导航,眼看车就要开到一个收费站,我立马急停。

周围黑灯瞎火的,我慌里慌张的掉想要头,可越慌越熄火。掉头成功后我回头看了一下那个位置,要是当时有大车从弯道后开来,后果不堪设想啊!

于是我决定接下来几天再也不晚上开车,当晚我们一家人只能在一个前不着村后不着店的路边,在睡车里了一晚。

第二天,看着导航还剩1300多公里,我想试试换一个近一点的线路走,结果导航把我带到广东粤北大山里面,我敢保证广东粤北大山深处是我去过的最高最大最人迹罕至的地方——广东韶关。

那里的路小陡峭蜿蜒曲折,单上一次坡就能持续几个小时,而且几乎荒无人烟,一路开得我胆战心惊。

在穿过一个县城时,我第一次体验到了陡坡红绿灯是什么感觉,手动挡半坡起步还不熟练的我,硬生生的熄了两次火才过了那个红绿灯,被后面的车催的面红耳赤。

自那次后,我就非常佩服山城重庆那边的手动挡司机,我想重庆肯定有很多陡坡设置红绿灯的地方,那里的司机是真有技术啊!

就这样,在粤北大山里面跑了两天后,第四天我们终于到了江西地界,江西的路这些年是修的确实不错,跑起来基本没压力,但限速太多,还是快不起来。

再开了两天后,第五天下午5点终于到抚州老家了,回到家后被亲戚朋友一阵嘲笑。

接下来就是很煎熬的等待期了,新手司机一次性跑1400多公里国道,难免会有各种违章,我不知道自己一路上到底有没有违章,只希望能少扣几分。

意外的是,等了1个月后,都没收到处罚通知,才彻底放下心来,瞬间感觉自己真是个天才,居然一分都没扣,哈哈!

写了这么多,我的经历告诉我,我宁愿花5天时间走国道也不走高速,主要原因就两:

第一:是真怕死,新手司机胆小,怕上高速手足无措。

第二:为了省钱,走高速过路费几毛钱一公里呢!只是不知道跟违章和付出的时间相比,哪一样更划算呢?

第三:现在是深夜3点钟让我想想,想到了在评论区补上,谢谢

钧魂铁弓 :

夫妻两人,自驾游,百分之八十以上走国道省道甚至县道,极少走高速,随心随兴,都说最好的风景在路上,看见好的风景、有特色的美食、甚至小小的集市都可随时停下来游玩,曾在广西一偏僻小村遇到婚礼,停车观望时被主人热情缴请入席,席间给新人包个红包新人坚辞不受,说遇到就是缘分,我再三坚持说不接受就是看不起人,起身走人才免强收下,淳朴的乡亲好酒好菜招待第二天走时还塞了几大包土特产,这种际遇,高速上永远不会有。